ロードセルの歴史

レオナルド ダ ヴィンチは、機械レバー上の校正済みカウンターウェイトの位置を使用して、未知の重量のバランスを取り、測定しました。彼のデザインのバリエーションでは、それぞれ長さが異なり、単一の標準重量でバランスがとれた複数のレバーが使用されていました。工業用計量用途で機械式レバーが油圧式および電子式ひずみゲージ式ロード セルに置き換わる前は、これらの機械式レバー スケールが広く使用されていました。錠剤から鉄道車両に至るまであらゆるものの重量を量るのに使用され、適切に校正され、メンテナンスされていれば、正確かつ確実に重量を測定できました。これらには、重量バランス機構の使用、または機械レバーによって発生する力の検出が含まれていました。初期の予ひずみゲージ力センサーには、油圧式および空気圧式の設計が含まれていました。

1843 年、英国の物理学者チャールズ ホイートストンは、電気抵抗を測定できるブリッジ回路を考案しました。ホイートストン ブリッジ回路は、ひずみゲージで発生する抵抗変化の測定に最適です。最初の接着抵抗線ひずみゲージは 1940 年代に開発されましたが、この新しい技術が技術的にも経済的にも実現可能になったのは、現代のエレクトロニクスが追いついた後のことでした。しかし、それ以来、ひずみゲージは機械スケールのコンポーネントとして、またスタンドアロンのロードセルとして普及してきました。現在でも、精密機械天秤が依然として使用されている特定の研究室を除いて、ひずみゲージ ロード セルが計量業界の主流を占めています。本質的な安全性と衛生性が求められる場合には、空気圧ロード セルが使用されることがあります。また、電源を必要としない油圧ロード セルは、遠隔地で検討されます。ひずみゲージ ロード セルは、フルスケールで 0.03% ～ 0.25% 以内の精度を実現し、ほぼすべての産業用途に適しています。